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远洋货船载重

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’(‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写)。 目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的,国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号(MTCO...

上百度

看货轮跑什么航线的!北大西洋,好望角风浪比较大!几千吨的货轮跑不了那个航线的!吨位有三种:载重吨,总吨,净吨!我们平常所说的吨位,都是载重吨!一般跑国际航线货船长度都是100M以上的!还有世界上最大的船是超级油轮 海上巨人 号!载重...

造的什么船就装什么货。

完全可以,现在都有载货30万吨的

提示:所跑航线跟吨位并不是一定挂钩! 国内运输即内贸的船也有大吨位船,比如三五万吨的,主要是因为他们上了年纪,多维20年以上,甚至30年的,毕竟国内的PSC之类的检查稀松。但是主流的还是不足万吨的! 近洋的也是多为不足万吨的,比如中日韩...

我查了一下,一艘远洋货轮正常能装2000~5000标箱,一个40英尺的集装箱从上海港出发到BOSTON(US) 波士顿 网上查到的价格大概是1.4万到1.5万。 按最低的数量计算:2000*1.4=2800万, 船上的人工作人员数设为50人(要看是什么年代生产的远洋货轮,...

我乱说的做为参考:一般来说标的这个级别肯定可以承载这么重,实际情况还要受天气风浪的影响,货轮超载也不稀奇。东西死的人是活的。

视船况、船型而定啊,完全不同的 如果是一艘散装船,新船应该五千万美元左右,然后要折旧,散装船一般服役二十五至三十年,可按比例折,越到最后减值越慢,因为铁也是值钱的,一艘船的废钢也有一万吨左右呢。 其他船,如集装箱船要比散装船贵差...

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